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从中国对非***的区域分布来看，中国对非***项目除悦康药业***的项目在尼日利亚外，其余5个项目所处***经济体量均较小、工业体系落后。中国企业对南非、埃及、摩洛哥、肯尼亚等非洲生产主要***并无***。非洲海运专线费用服务***。

目前，中国对非洲生产***仍局限于引入基础生产线，以期满足当地的基础需求，主要是大输液、抗疟药、药、等。从中方因素看，中国国内大输液生产能力过剩，行业内普遍存在小作坊式的低成本生产企业，无序竞争严重，输液市场处于生产能力饱和的竞争状态。从非方因素看，普通大输液的进入门槛较低，生产者较容易扩大规模、上产能，一些西非***（如尼日利亚）具备一定本地生产能力，当地***正大力促进本地药企通过国际卫生***的生产质量管理规范。非洲海运专线费用服务***。

实际上，没有一个部门具备推动中国药企走向国际的职能和动力，中国企业走向海外实际上缺乏政策支持。目前，企业对外***和出口享受的引导和鼓励政策和其他制造业企业基本相同，而行业本身具备重要的特殊性，其在前期市场开拓、***注册认证、标准认可等方面需要更多支持，现有政策的引导力有限。为进一步推动中国走向世界，中方相关部门应研究制订根据针对性的推动政策体系，强化***支持和服务。非洲海运专线费用服务***。

中国药企***产、轻流通，对非***关键环节投入不足。在行业的国际化经营过程中，生产环节并非竞争的关键，核心竞争力体现在研发和物流、销售、渠道等环节。而中国企业目前的国际竞争力还主要体现在生产和成本控制环节。在产能方面，中国现有约5 000家和制剂生产企业、15 000家生产企业，可生产化学***制剂60个剂型4500余个品种，年产量超过10亿个剂量单位，产量和出口量位居世界。非洲海运专线费用服务***。

而为了使打入任何一个非洲***市场，均需要按照各国的监管要求，投入大量时间精力和财力去认证、注册、开拓市场。总的来看，尤其在非洲人口和经济体量较小***，前期投入较大，后续收益较小，这使得中国企业即使开展贸易也不愿去开拓非洲市场。而贸易不，中国企业的对非***就缺乏市场认可基础。非洲海运专线费用服务***。

非洲基础设施和人力资源短板在***领域尤为突出，物流、市场体系等均有待完善。相较于多数制造业，行业***对非洲基础设施和人力资源供应提出了更高要求。其一，生产对水、电、气供应等的稳定性和持续性要求更为严格，必须严格遵循工艺流程，尤其如投建高标准企业，国际化生产标准对基础设施完善状况更是有着严格要求。非洲海运专线费用服务***。

借鉴印度产业发展经验，探讨打造“非洲”。“世界”印度产业的发展，在很大程度上得益于***在专利制度、监管政策、国际协调等方面对药的支持。印度药企的这种制度优势在中国难以获得，但有望在非洲找到一个基础设施条件较好、在制度上具备优势的***，借助中国资本、技术和人才，打造“非洲”。非洲海运专线费用服务***。

根据世界卫生***的《与贸易有关的知识产权协议》（TRIPs），当一国公共卫生系统受到某种***的严重威胁时，可以“强行条款”，该国***可向世界贸易***（WTO）申请持有相关专利的企业允许该国企业生产其原研药。在非洲，、、病、埃博拉疫情等的严重程度已经足以该条款。建议中方选取基础设施相对较好的非洲***，开展专利和强度的深入调研，探讨打造“非洲”的可能性。非洲海运专线费用服务***。